職種
ITエンジニア > システム開発(組み込み・ファームウェア・制御系) > プログラマー(制御系)
勤務地
中国 > 広島県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器(自動車含む)メーカー
特徴
掲載期間: 2025.06.05 ~ 2025.06.19
500万円~800万円
広島県
プログラマー(制御系)
輸送用機器(自動車含む)メーカー
ポイント | 大手完成車メーカー!革新的な挑戦を続ける環境があります。 |
仕事内容 |
【職務概要】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品のソフト設計・開発をご担当頂きます。 電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター) 【職務詳細】 トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ・電力変換制御に関わるソフト設計・開発 ・マイコン制御設計・開発 手の内化開発が中心となりますので、最初はプログラムを一から組んで動かしていきますが、将来的にはサプライヤーに向けてその知見・ご経験を活かしていただきます。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般 |
求める人材 |
【必須】
・電力変換系の回路開発経験をお持ち、または興味があり、ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど ※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております 【尚可】 ・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方 ・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方 ・ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方(C言語、Pythonなど使用可能な方) ・シミュレーション開発経験をお持ちの方(MATLAB/Simulinkなど使用可能な方) |
勤務地 |
広島県安芸郡府中町新地3-1
JR山陽本線「向洋」駅徒歩9分 勤務地変更の範囲:勤務地からの変更はなし |
給与 |
年収:510万~750万程度
月給制:月額300000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回(7月、12月) 昇給:年1回 |
雇用・契約形態 |
正社員
契約期間:無期 試用期間:有(3ヶ月) |
待遇・福利厚生 |
通勤費支給、退職金、独身寮(月2万円程度)、各種社会保険完備
喫煙情報:敷地内禁煙(喫煙場所あり) |
勤務時間 | 9時00分~17時45分 |
休日・休暇 |
週休2日制(同社カレンダーによる)、年間有給休暇:15日~20日(毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等) |
募集背景 |
業績好調による増員の為
組織強化のための増員 |
選考の流れ |
書類選考→面接1、2回(※ポジションによります)→内定
|
サービス詳細・特徴 |
同社は「Be a driver」をスローガンに掲げる日本が誇る完成車メーカーです。同社が込めたブランドとして「マツダらしさ」、「お客様との特別な絆」があります。「マツダらしさ」を実現した自動車開発と「お客様との特別な絆」が同社を支えるコアとしています。同社が製造する自動車技術をスカイアクティブ・テクノロジーと称します。スカイアクティブ・テクノロジーを活用して次世代の「電気自動車」、「革新的なデザイン」、「自動運転(i-ACTIVSENSE)」を開発しています。
また同社の特徴として「とびうお」という人事制度があります。同制度は、【1】選択と自己実現【2】ワークライフバランスの促進【3】人・仕事・処遇の最適マッチング、の3つの柱から基づき人事政策を掲げています。社員とマツダの成功のため様々な制度を展開しています。 |
転職コンシェルジュからのコメント |
~社内の雰囲気~ 「役職も部署もない全員主役のマネジメント」を念頭に、 変化に強い組織を目指していく方向性です。 その為、専門家よりも多能工として活躍いただくことを前提に 幅広い業務を担当いただくことを期待しております! |
掲載期間 | 2025.06.05 ~ 2025.06.19 |
更新日 | 2025/06/05(木) |
企業名 | マツダ株式会社 |
設立 | 1920年1月30日 |
従業員数 | 23,087名 |
資本金 | 2,840億円 |
売上高 | 非公開 |
事業内容 |
【事業の内容】
乗用車・トラックの製造、販売 【会社の特徴】 同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |
求人の取り扱いコンサルタント
松谷 佳怜
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 情報交換のみOK、 土日祝もOK
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