職種
電気・電子・機械・半導体 > 生産・製造・プロセス技術 > 生産・製造・プロセス技術（家電・コンピューター・通信機器系）
勤務地
東海 > 静岡県
業種
特徴
掲載期間: 2025.07.02 ～ 2025.07.16
550万円～900万円
静岡県
生産・製造・プロセス技術（家電・コンピューター・通信機器系）
総合電機メーカー
| ポイント | 【U・Iターン入社多数！】福利厚生充実★年間休日121日★ |
| 仕事内容 |
【職務概要】
同社にてハイブリッド車用電池モジュール・電池パックの生産技術を担当していただきます。 【職務詳細】 ・量産に向けた生産技術・プロセス開発業務 ・生産準備業務（新規設備の立上げ） ・生産設備改造（新種導入、ロス削減等） 同社はトヨタ自動車のグループとしての強みを活かし、開発段階からトヨタ自動車と連携した電池づくりが可能です。 今後、競争が激化する電池市場において、競争力が高い製品を作ることは、至上命題です。また需要増にも対応する必要があります。 その実現のため、いかに効率的に作るか、既存の生産設備をどう使いこなすか、新しいラインをいかに立ち上げるかなどに取り組むのが生産技術の仕事です。 【キャリアプラン】 ・電池生産設備の生産技術開発者としての役割を期待します。新車の開発段階から、完成車メーカーと連携し、電池の開発・量産に向けて、生産技術の立場でプロジェクトに参画していただきます。 【業務内容変更の範囲】 業務範囲の限定はない |
| 求める人材 |
【必須】
・理工系の学部学科を卒業された方 ・製造メーカーにおいて、製品の生産技術開発または生産準備業務の経験者 【尚可】 ・電池関連メーカー・電池関連設備メーカーの生産技術経験者 ・ＱＣ検定2級以上合格者、TPSなどの知識を有する方 ・・ものづくりに興味を持ち、いろいろな工法の基礎技術を有する方 |
| 勤務地 |
※配属先により異なります。
※配属先により異なります。 勤務地変更の範囲：本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
| 給与 |
年収:560万～900万程度
月給制：月額280000円 給与:※年収は、残業時間（30時間／月）と賞与を含めて算出した金額 となります 賞与:年2回（7月、12月） 昇給:年1回（4月） |
| 雇用・契約形態 |
正社員
契約期間：無期 試用期間：有(3ヶ月) |
| 待遇・福利厚生 |
・財形貯蓄制度 ・産前・産後育児休暇制度（実績あり）・育児短時間勤務※小学校1年生終了まで適用可能 ・退職金制度 ※パナソニックグループ確定拠出年金に加入 ・社員持株会トヨタ自動車株 購入可能 ・総合保険トヨタグループ総合保険 加入可能 ・新幹線通勤費補助制度（支給条件による）等
喫煙情報：屋内禁煙 |
| 勤務時間 | 8：30～17：15 （所定労働時間8時間）※フレックスタイム勤務制 |
| 休日・休暇 | 【年間休日121日】・週休2日制（原則 土曜日・日曜日）・長期休暇（ＧＷ・夏季休暇・年末年始休暇）各9～11日程度・有給休暇 22日～26日（初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与）・その他 産前産後休暇・育児休業・介護休業・裁判員特別休暇 等 |
| 募集背景 |
業績好調による増員の為
事業規模拡大に伴う技術者の採用 |
| 選考の流れ |
書類選考→一次面接→最終面接→内定
※基本面接は2回 |
| サービス詳細・特徴 |
■自動車に携わる誇りと責任
自らが開発した設備で生産した電池を搭載した車を、世界中で目にすることができるため、自らの仕事が世の中の役に立っている実感と、仕事への誇りを持てる瞬間が数多くあります。また同時に、車という人の命を預かる商品に搭載されるため、大きな責任も伴います。 ■事業の成長性 ハイブリッド自動車用の二次電池を累計で2000万台以上（プリウス換算）生産し、現在も台数ベースでは世界シェアトップクラス企業である同社は、今後の自動車業界の電動化に対応するため、更なる事業拡張を計画中です。 |
| 掲載期間 | 2025.07.02 ～ 2025.07.16 |
| 更新日 | 2025/07/02（水） |
| 企業名 | トヨタバッテリー株式会社 |
| 設立 | 1996年12月11日 |
| 従業員数 | 5,092名（2025年3月） |
| 資本金 | 200億円 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
【事業の内容】
PEV・HEV用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売 【会社の特徴】 【ハイブリッド車の誕生を支えた確かな技術力。設立以来、ハイブリッド車用電池市場で世界トップシェアクラス。】 1970年代から、世界的に「地球環境の向上」「省エネルギー社会の実現」に注目が集まるようになり、世界中の自動車メーカーが環境負荷の低い次世代自動車の開発を始めました。現在、自動車業界では、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）など、電気で動く自動車に、大きな期待が寄せられています。 同社は、こうした電気で動く自動車のキーデバイスである電池を開発・製造・販売するために、トヨタ自動車とパナソニックの出資により設立されました。 同社は、量産型HEVであるプリウスに電池を供給するなど、HEV市場の黎明期からHEV用電池の世界トップクラスのシェアを誇るメーカーとして、市場の成長を牽引し続けてきました。 BEV・HEV用電池に対する世界的なニーズの高まり、そしてトヨタ自動車の環境自動車戦略の中核を担う会社として、これまで主力としてきたニッケル水素電池の更なる性能向上・原価低減や、次世代のリチウムイオン電池の設計開発プロセスの取り込みと量産体制の強化など積極的に取り組んでいます。 |
求人の取り扱いコンサルタント
松谷 佳怜
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 情報交換のみOK、 土日祝もOK
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