職種
電気・電子・機械・半導体 > 機械・機構設計・金型設計・解析 > 機械・機構設計(工作機械・ロボット・機械系)
勤務地
東海 > 静岡県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器(自動車含む)メーカー
特徴
| ポイント |
★東証上場、二輪車・四輪車の完成メーカー
★グローバル展開を見据えて拡大、一から組織を作っているフェーズです! ★年休121日、土日休み、休みがとりやすい職場です! |
| 仕事内容 |
四輪車のワイパー及びウォッシャータンク部品における設計業務に携わっていただきます。
《具体的な業務内容》 四輪車のワイパー・ワイパーモーター・ワーパーリンク・ウォッシャータンク・ウォッシャーホースの部品における、 構想設計、レイアウト、3D設計、図面の作成指示、認証試験統括、設計標準書の作成、などの業務に携わっていただきます。 《キャリアプラン》 ・役職 係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・キャリアプランの例 ワイパー、ウォッシャーに関する部品や構造の設計ができることを目指します。 他部門との調整・海外R&Dとのやり取り、車体全般の取りまとめなど、幅広い業務のスキルが身につきます。 ワイパーシステム設計の経験を軸に周辺部品のアッパーボディーに関する設計知識も習得してもらうことで、 将来的には車体設計のエキスパート・商品企画・品質などの幅広い部門で活躍して頂くことを期待しています。 ・環境 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ※部内駐在実績拠点:インド、インドネシア、パキスタン、ハンガリー 《スズキならではの仕事のやりがい》 スズキは世界中で事業を展開しており、社員はグローバルな視点で仕事をする機会が得られます。スズキは技術革新に力を入れており、 新しい製品や技術の開発に携わることができます。これにより、社員は常に新しい挑戦を経験し、成長することができます。 また、チームワークを重視しており、協力し合いながら目標を達成する文化があるため、社員は互いにサポートし合い、達成感を得ることができます。 スズキは環境に配慮した製品の開発や地域社会への貢献活動を行っています。 社員はこれらの活動を通じて、社会に貢献しているという実感を得ることができます。 《配属部署》 ・配属される部門名称:四輪車体設計部 アッパーボディー設計課 《部門のミッション》 ・市場の需要増加に対応できる設計部門を作り上げていきます。 ・コミュニケーションを積極的にとり、協力し合って業務を行える部門を目指しています。 ・ワイパーシステムはアッパーボディー設計課の所属となります。四輪車のデザイン、レイアウトといった機種開発の はじめから関わることで幅広く四輪車開発で活躍できる人材育成を目指しています。 《入社後の教育体制》 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 部内にはワイパー・ウォッシャータンク設計の基礎研修、NX研修など、お持ちのスキル応じた必要な教育を受講いただきます。 二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。 また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。 現状約180万台のスズキ車をインドで販売しており、2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測しています。 同社としてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 その結果、2019年度営業利益率約8.4%と自動車業界では高めの利益率です。 インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。 軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 |
| 求める人材 |
【必須要件】
・大卒、高専卒以上 ・普通自動車第一種免許 以下のいずれかの業務経験がある方 ・四輪車のワイパー・ワイパーモーター・ワーパーリンク・ウォッシャータンク・ウォッシャーホースの部品設計の業務経験を経験5年(目安)以上お持ちの方 【歓迎要件】 3DCAD(NX/CATIA/CREO等)でのモデリング経験(業務ではNXを使用します) |
| 勤務地 |
本社
静岡県浜松市中央区高塚300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅 |
| 給与 |
想定年収:510万円~1,000万円
月給:27.6万円~50万円 ※ご経験や能力、最終学歴等に応じて当社規定により、決定します。 ※通勤手当、時間外労働手当、その他の諸手当あり ※月給(月額)は固定手当を含みます。 ・昇給あり(年1回:4月) ・賞与あり(年2回:7月・12月) モデル年収(残業30時間込み) ・30歳(一般職):約710万円(残業なし:約620万円) ・35歳(一般~主任):約725万円~870万円(残業無し:約625万円~750万円) ・40歳(一般~主任):約725万円~950万円(残業無し:約625万円~825万円) ※年齢は2024年3月31日を基準とします。学歴により前後します。 ※年収は社会人歴や及び経験・能力により前後します。 ※一般は役職が無いポジションとなります。 ※役職は選考および入社後6か月間の試用期間中の評価に基づき決定します。 そのため、採用時点での役職は確約できず、試用期間中は必ず一般職となります。 |
| 雇用・契約形態 |
正社員
試用期間:6ヶ月(待遇変動無し) |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険,厚生年金,雇用保険,労災保険
介護保険※40歳以上 財形貯蓄制度 社員持株制度 住宅資金貸付制度 企業年金制度 従業員車両および家族車両購入制度 寮・社宅有り 退職年金 生活協同組合 施設:体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等 ※その他、育児休職及び介護休職制度など働きやすい環境づくりにも力を入れています。 |
| 勤務時間 |
フレックスタイム制(コアタイムなし)
フレキシブルタイム(6:30~22:00) 標準労働時間:8時間 休憩時間:60分 残業:全社平均30時間程度 ※フレックス適用可否は配属職場による |
| 休日・休暇 |
年間休日121日(2025年度会社カレンダー)
週休2日制(土日) GW(10日)、年末年始(9日)、夏季(9日)、リフレッシュ休暇、慶弔休暇、結婚休暇 等 年間有給休暇:初年度は入社月によって異なる。 4~9月入社:10日、10~12月入社:5日、1~3月入社:3日 次年度以降、16日~20日年勤続年数に応じて付与 |
| 募集背景 |
業績好調による増員の為
四輪車の開発においてワイパー設計は非常に重要な要素です。車両の外観やレイアウトとの関わりが強くデザインと機能性・安全性を 両立させることが求められます。インド市場をはじめとする成長が見込まれる地域でのビジネス拡大や市場シェアの維持のために、 増加する量産機種の開発に対応できる強固な開発体制の構築が不可欠となっています。 私たちは、この挑戦に取り組むためにワイパーシステム設計の専門知識を活かして四輪車の開発に幅広く活躍していただける仲間を求めています。 |
| 選考の流れ |
書類選考→面接(2回)→内定
※面接日・入社日はご相談に応じます。 |
| 掲載期間 | 2026.08.28 ~ 2026.09.24 |
| 更新日 | 2026/08/28(金) |
| 企業名 | スズキ株式会社 |
| 設立 | 1920年3月 |
| 従業員数 | 17,414名 |
| 資本金 | 138,370百万円 |
| 売上高 | 連結:5兆8,252億円 単独:2兆6,279億円 |
| 事業内容 |
・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。
また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、 それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。 ・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、 1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、 着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。 戦後いち早く社会に迎えられた バイクモーター「パワーフリー号」。 本格的125ccの二輪車「コレダ号」。 そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった 軽四輪車「スズライト」。 いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。 そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、 顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。 日本のスズキとしてだけではなく、 世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。 同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、 これからも前進しつづけていきます。 |
求人の取り扱いコンサルタント
竹内駿太朗 <ShuntaroTakeuchi>
面接トレーニングに自信、 求人開拓力に自信、 電話面談あり、 土日祝もOK
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