職種
電気・電子・機械・半導体 > 研究・開発・特許 > 応用研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）
勤務地
東海 > 静岡県
業種
特徴
| ポイント |
～世界的にも希少価値の高い、リチウムイオン電池の構造設計のスペシャリストを目指せる職場～
★エコカー用電池業界で『20年間連続 世界シェアトップクラス』！ ★トヨタ自動車とパナソニックが共同で設立したメーカー。 ★「地球環境問題」と「省エネルギー社会の実現」に取り組むグローバル企業です。 |
| 仕事内容 |
車載用リチウムイオン電池の電池要素技術開発担当として、下記の業務を行います。
《具体的な業務内容》 電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 ・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 ・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証 シミュレーションを活用したモデル作成 ・セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 《業務の魅力》 ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。 《この仕事のやりがい》 ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。 ・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。 《配属先》 ・グループの人数は約15名、平均年齢30代前半の組織です。セルの電極材料、セルの構造部品スタックの構造部品、1D-シミュレーションや3D-シミュレーションなど、多岐にわたるキャリアの人間がひとつの組織で仕事しているため、非常に幅広い知識や経験を積めます。 ・電池とは異なる業界からの中途入社メンバーも活躍しています。 《組織のミッション》 ・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発～製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化(特許化、内製技術化)する ・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発 ・上記検討を通じ、世界トップクラスレベルの技術力を有した集団をつくる 《キャリアプラン》 ・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただき、その後は高い専門性をベースに新しい要素技術の確立や新製品開発を遂行し、電池構造開発の第一人者としてご活躍いただきます ★世界シェアNo.1 1996年の会社設立から現在に至るまで、ハイブリッド（HEV）用電池業界では 『会社設立以来25年連続で世界シェアNo.1』を誇ります。 車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての 実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、 お客様に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 ★エコカー時代をリード 1997年12月、世界初のハイブリッド車 「プリウス」が発売されました。 ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。 「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し量産へとつなげた当社は、 ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。 培った技術とノウハウを基に、 これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 ★事業そのものが社会貢献 現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。 当社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、 高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に 大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています |
| 求める人材 |
【必須要件】
・構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、シミュレーション技術開発のいずれかの経験がある方 【歓迎要件】 ・シミュレーション技術（流体/構造/電気化学） ・LiB電池の開発経験。車載LiB以外の電池（燃料電池等）でも開発経験のある方は可 |
| 勤務地 |
大森工場
静岡県湖西市岡崎20番地 |
| 給与 |
想定年収：580万円～960万円
月給：29万円～48万円（固定的に支払われる基本給） ※EF（福祉）手当（12,700円／月）を含む ※知識・経験に応じて決定いたします。 ※残業時間（30時間/月）と賞与を含めて算出した年収となります。 ※昇給あり（年1回：4月） ※賞与あり（年2回：前年実績5.5ヶ月分） |
| 雇用・契約形態 |
正社員
試用期間：3ヶ月間 ※試用期間中はEF（福祉）手当（12,700円／月）の支給がございません。 |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険,厚生年金,雇用保険,労災保険
健康保険(トヨタ自動車健康保険組合) トヨタグループ団体保険（生命保険・自動車保険） 固定残業代制・裁量労働制なし 通勤費補助（条件によりパーク＆ライドも可） 残業手当 家族手当（子供一人当たり 月額1万1100円） EF手当（自己研鑽補助 月額12700円） 退職金制度あり（パナソニックグループ確定拠出年金制度） 従業員持株会（トヨタ自動車株） 財形貯蓄制度 社内保育園 通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度 引越代補助（入社にあたり、引っ越しが発生する場合※当社負担基準に基づく） |
| 勤務時間 |
フレックスタイム制／コアタイム：12:45～14:45
休憩時間：45分（12:00～12:45） 標準的な勤務時間帯／8:30～17:15 |
| 休日・休暇 |
年間休日121日
完全週休2日制（土日） 年末年始・夏季・GW休暇（各9～11日程度） 産育児休暇制度あり（実績あり） 年次有給（初年度は入社月に応じて付与・2年目以降毎年4月1日に26日付与） 5Dayバケーション制度、子育て休暇など 年次有給休暇取得の推進制度あり |
| 募集背景 |
業績好調による増員の為
新規プロジェクト指導に伴う増員です。 |
| 選考の流れ |
書類選考
▼ 1次面接／人事・配属マネージャー および適性検査 ▼ 2次面接／部長・役員 ▼ 内定通知・条件提示 ▼ 内定承諾 |
| 掲載期間 | 2026.07.03 ～ 2026.07.30 |
| 更新日 | 2026/07/03（金） |
| 企業名 | トヨタバッテリー株式会社 |
| 設立 | 1996年12月11日 |
| 従業員数 | 4,947名（2024年9月） |
| 資本金 | 200億円 |
| 売上高 | 2,378億円（2023年度実績） |
| 事業内容 |
エコカー（ハイブリッド車・燃料電池車 等）用HEV用ニッケル水素バッテリー、リチウムイオンバッテリー、バッテリーマネジメントシステムの開発・製造・販売。車載用電池パックの受託試験の実施。
＜事業詳細1＞ 当社は、トヨタ自動車とパナソニックが次世代自動車（エコカー）用の電池を開発するために 共同で設立したメーカーです。世界初の量産型ハイブリッド車プリウス用に当社電池を供給。 エコカー市場の創造と拡大に貢献してきました。 エコカー用電池業界では 『20年間連続 世界シェアNo. 1』 を誇っています。 ＜事業詳細2＞ 当社は電池材料の開発・電池の設計といった電池に対する技術だけでなく、 『クルマに電池を搭載するために必要な技術』を併せ持つ電池メーカーです。 例えば、電池をクルマの振動や衝撃から守りつつ、安全かつ搭載スペースに合わせた形で 車体に固定するための設計開発や、電池の性能を最大限に引き出しつつ、クルマを安全に 走行させるための制御システムの開発も進めています。 エコカー用電池は成長中の分野であるため、一人ひとりの技術への挑戦が、 世界中のクルマ社会を変えるほどの可能性を秘めています。 |
求人の取り扱いコンサルタント
佐藤 智昭
面接トレーニングに自信、 求人開拓力に自信、 電話面談あり、 土日祝もOK
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