職種
ITエンジニア > ネットワーク・通信インフラ・サーバー設計・構築 > サーバ設計・構築（LAN・WAN・インターネット）
勤務地
東海 > 静岡県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
| ポイント |
～人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指す～
★東証上場、二輪車・四輪車の完成メーカー ★最新技術に触れながら、上場企業で活躍可能！ ★年休121日、土日休み、休みがとりやすい職場です！ |
| 仕事内容 |
アフターサービス領域における修理業務を対象に、パーツカタログやサービスマニュアルなど連携していない情報を整理・統合し、整備現場で「判断・提案」が即座に行える仕組みを構築する業務です。
海外拠点で活用実績のある画像認識技術やAIを活用し、関連部品・修理作業を同一画面で提示できる業務プロセスを設計・導入し、国内外拠点への展開・定着・改善までを一貫して推進します。 単なるシステム導入にとどまらず、現場業務の理解を前提に、業務効率の向上につながる業務変革を実行する役割を担います。 《主な業務》 ・整備現場の修理業務を理解したうえで、パーツカタログやサービスマニュアル等の業務内容・判断プロセスを整理 ・関連部品・修理作業の提案につながる業務フローおよび要件の設計 ・画像認識システム（インド拠点で実績のある、車両や部品画像をもとに損傷部位を認識する仕組み）やAIを活用した、判断・提案を支援する仕組みの企画・検討 ・海外関係会社(マルチ社)および社内関係部門（IT・サービス・技術部門等）との調整・連携 ・国内外拠点への導入推進、現場定着支援および改善活動の実施 《採用背景》 アフターサービスの修理業務において、現在のパーツカタログやサービスマニュアルは情報が分散しており、整備現場では関連部品や修理作業の判断・確認に時間を要しています。 当社のアフターサービスは、グローバルで年間数千万台規模のサービス入庫を支える事業であり、今後は人員増に頼るのではなく、現状の体制を前提とした業務効率の向上が重要な課題となっています。 こうした課題に対し、AIや画像認識などのデジタル技術を活用することで、修理部品・修理作業を同一画面で確認できる仕組みへと業務基盤を進化させ、判断・確認工数の削減と作業効率の向上を図ります。 その実現に向けて、現場業務を理解したうえで業務整理から仕組みづくり、導入後の定着・改善までを一貫して推進できる人材が必要であり、今回キャリア採用を実施します。 《キャリアプラン》 ・役職 係長や主任、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・キャリアプランの例 システム開発企画、収益分析・管理、システム・データベース管理、自動車技術知識など様々なスキルや知識が身に付けられます。 国内・海外子会社へ出張し対応・指導するなど、幅広いフィールドで活躍できる環境があります。 ・環境 基本は湖西勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ※ 部内駐在実績拠点：インド、タイ、インドネシア、フィリピン、ハンガリー、アメリカ、メキシコ、南アフリカ 《スズキならではの仕事のやりがい》 スズキの電子パーツカタログ（電子パーツカタログ）は、世界各国の拠点・代理店で使われるアフターサービスの基盤であり、国や地域ごとに運用や課題もさまざまです。 次世代電子パーツカタログ開発では、AI・画像認識・データベース連携などの新技術を取り入れながら、海外の現場とも連携して“検索のしやすさ”や業務スピードを高める仕組みづくりに挑戦できます。 担当領域を持って関係部署や開発パートナー、海外関係者と調整し、検討～検証～導入支援まで関わるため、自分の提案が各国の現場改善として形になっていく手応えを実感できます。 プロジェクトに応じてインド、インドネシア、ヨーロッパ、東南アジア等への海外出張に同行する機会もあり、グローバルに価値を届けられる点が、この仕事ならではの大きな魅力です。 ・配属される部門名称：部品業務推進部 《部門のミッション・ビジョン》 世界中のお客様に、必要な時に必要とされるアフターパーツ・アクセサリーをお届けして、安心安全にスズキ製品にお乗りいただくことが我々のミッションです。 そのために誰にでも使いやすいシステムの構築と安定運用を目指しています。 《入社後の教育体制/フォロー体制》 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英語学習やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルに応じ受講できるものなど、多数あります。 |
| 求める人材 |
【必須要件】
・大卒以上 ・普通自働車運転免許（AT限定可） ・ユーザー向け文書やコンテンツの編集業務においてAI・画像認識・データ分析など、新しい技術を業務にどう使うか検討した経験が3年以上ある。 （例：製品カタログ、サービスマニュアル、取扱説明書、パーツリストなどの編集) 【歓迎条件】 ・業務改善・DX・業務改革プロジェクトにおいて、現場部門やIT部門など複数関係者の間に立ち、要件整理・調整・実行を担った経験がある。 （例：現場業務を整理し、システム要件に落とし込み、導入後の運用定着まで関与） ・正解や完成形が事前に定まっていない状況でも、試行錯誤しながら前に進めた経験を職務経歴として説明できる。 （例：段階導入や小規模な試行導入(PoC)を行い、現場の反応を踏まえて仕様や運用を改善） ・アフターサービス、保守、修理、製造など、現場業務に近い領域での業務経験 ・業務データやマスタ情報（部品情報、作業情報等）を扱うシステム・仕組みに関わった経験 ・海外拠点や他地域拠点へのシステム・業務展開、もしくは多拠点調整の経験などのある方。 （上記あれば必須条件が多少乏しくても考慮可) ・企画・提案やシステム設計にとどまらず、実際の業務運用に深く関与し、現場で使われる状態まで責任を持って取り組んだ経験がある。 （例：新システム／ツール導入にあたり、現場説明会やトレーニングを自ら実施し、運用ルールの整備や問い合わせ対応まで行った） |
| 勤務地 |
湖西部品用品本部オフィス(湖西工場内)
静岡県湖西市白須賀4520 |
| 給与 |
想定年収：510万円～1,000万円
月給：27.6万円～50万円 ※ご経験や能力、最終学歴等に応じて当社規定により、決定します。 ※通勤手当、時間外労働手当、その他の諸手当あり ※月給（月額）は固定手当を含みます。 ・昇給あり（年1回：4月） ・賞与あり（年2回：7月・12月） モデル年収（残業30時間込み） ・30歳（一般職）：約710万円（残業なし：約620万円） ・35歳（一般～主任）：約725万円～870万円（残業無し：約625万円～750万円） ・40歳（一般～主任）：約725万円～950万円（残業無し：約625万円～825万円） ※年齢は2024年3月31日を基準とします。学歴により前後します。 ※年収は社会人歴や及び経験・能力により前後します。 ※一般は役職が無いポジションとなります。 ※役職は選考および入社後6か月間の試用期間中の評価に基づき決定します。 そのため、採用時点での役職は確約できず、試用期間中は必ず一般職となります。 ※主任の年収には役職手当が含まれます。 |
| 雇用・契約形態 |
正社員
試用期間：6ヶ月（待遇変動無し） |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険,厚生年金,雇用保険,労災保険
介護保険※40歳以上 財形貯蓄制度 社員持株制度 住宅資金貸付制度 企業年金制度 従業員車両および家族車両購入制度 寮・社宅有り 退職年金 生活協同組合 施設：体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等 ※その他、育児休職及び介護休職制度など働きやすい環境づくりにも力を入れています。 |
| 勤務時間 |
フレックスタイム制（コアタイムなし）
フレキシブルタイム（6:30～22:00） 標準労働時間：8時間 休憩時間：60分 残業：全社平均30時間程度 ※フレックス適用可否は配属職場による |
| 休日・休暇 |
年間休日121日（2025年度会社カレンダー）
週休2日制（土日） GW（10日）、年末年始（9日）、夏季（9日）、リフレッシュ休暇、慶弔休暇、結婚休暇 等 年間有給休暇：初年度は入社月によって異なる。 4～9月入社：10日、10～12月入社：5日、1～3月入社：3日 次年度以降、16日～20日年勤続年数に応じて付与 |
| 募集背景 | 部門・体制強化の為 |
| 選考の流れ |
書類選考→面接（2回）→内定
※面接日・入社日はご相談に応じます。 |
| 掲載期間 | 2026.06.03 ～ 2026.06.30 |
| 更新日 | 2026/06/03（水） |
| 企業名 | スズキ株式会社 |
| 設立 | 1920年3月 |
| 従業員数 | 17,414名 |
| 資本金 | 138,370百万円 |
| 売上高 | 連結：5兆8,252億円 単独：2兆6,279億円 |
| 事業内容 |
・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。
また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、 それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。 ・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。 1909年（明治42年）鈴木式織機製作所として創業、 1920年（大正9年）鈴木式織機株式会社として法人設立以来、 着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。 戦後いち早く社会に迎えられた バイクモーター「パワーフリー号」。 本格的125ccの二輪車「コレダ号」。 そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった 軽四輪車「スズライト」。 いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。 そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、 顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。 日本のスズキとしてだけではなく、 世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。 同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、 これからも前進しつづけていきます。 |
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