職種
ITエンジニア > システム開発（WEB・オープン・モバイル系） > システムエンジニア（アプリ設計／WEB・オープン・モバイル系）
勤務地
中国 > 広島県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
掲載期間: 2026.08.28 ～ 2026.09.10
500万円～900万円
広島県
システムエンジニア（アプリ設計／WEB・オープン・モバイル系）
輸送用機器（自動車含む）メーカー
| ポイント | クルマの運動性能データを可視化／モデルベース開発とAI活用で開発プロセスを革新 |
| 仕事内容 |
【職務概要】
クルマの運動性能開発で用いるシミュレーション・実測・解析データを一元管理する基盤を設計・構築・運用し、データ品質の担保とAI技術によるプロセス革新に従事いただきます。開発検証の高速化と再現性向上、社内DX／AX推進に携わっていただきます。 【職務詳細】 ・実測／シミュレーションデータの取り込み・整理・保管（データモデル・メタデータ設計含む） ・データ品質検証・差異分析（想定値と実測の突合、ギャップ分析）と結果のフィードバック支援 ・データベース・周辺ツール（ETL、可視化パイプラインなど）の設計・開発・運用 ・AI／データ分析を用いた開発プロセス改善（解析自動化、異常検知、予測モデル等） ・関係部署（実験、CAE、将来的にADAS等）との連携とデータ提供 ・中長期の技術方針策定と技術的リード 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般 |
| 求める人材 |
【必須】
・データベース構築・運用経験（SQL Server、MySQLを始めとするRDBや、SQLの知見） ※自動車業界に限らず、家電、スマートフォン等の経験者も歓迎 【尚可】 ・Matlab、Python、LabVIEW、VBAを用いたツール開発経験 ・AI-agentの知見／経験 |
| 勤務地 |
広島県安芸郡府中町新地3-1
JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 給与 |
年収:510万～820万程度
月給制：月額270000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 残業手当:全額支給 賞与:年2回（7月・12月） 昇給:年1回 |
| 雇用・契約形態 |
正社員
契約期間：無期 試用期間：有(3ヶ月) |
| 待遇・福利厚生 |
通勤費支給、退職金制度、借上住居（独身者／単身者）、受動喫煙対策（室内禁煙または喫煙専用室を設置）
喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
| 勤務時間 |
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準的な労働時間：9時00分～17時45分
休憩時間：45分 残業：平均20時間／月 |
| 休日・休暇 | 【年間休日121日】完全週休2日制（同社カレンダーに基づく）、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇（15日～20日） |
| 募集背景 |
業績好調による増員の為
会社の成長に伴う部門強化のため |
| 選考の流れ |
書類選考→面接1、2回（※ポジションによります）→内定
|
| サービス詳細・特徴 | 操安性能開発部において、自動車の「走る歓び」を支える運動性能（操縦安定性等）のシミュレーションデータや実測データを一元管理する基盤設計・構築を行っています。感覚的に評価されがちな乗心地や運動性能のデータを可視化し、AI技術やモデルベース開発（MBD）と連携させることで、開発意思決定の迅速化と再現性向上を推進。車両開発の上流工程における性能・コスト・重量の最適設計実現に貢献しています。 |
| 働く環境 | 配属先はクルマ開発本部 操安性能開発部 部付（全体25名、6チーム体制）。配属予定の机上／台上化チームは5名（リーダー40代後半、メンバー4名、20代後半～60歳、中途入社者在籍）。平均残業時間は月20時間程度です。 |
| 掲載期間 | 2026.08.28 ～ 2026.09.10 |
| 更新日 | 2026/08/28（金） |
| 企業名 | マツダ株式会社 |
| 設立 | 1920年1月30日 |
| 従業員数 | 単体：23,391名 |
| 資本金 | 2,840億円 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
【事業の内容】
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 【会社の特徴】 同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |
求人の取り扱いコンサルタント
高田 静夫
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 情報交換のみOK、 土日祝もOK
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