職種
電気・電子・機械・半導体 > 生産・製造・プロセス技術 > 生産・製造・プロセス技術（自動車・輸送用機器系）
勤務地
中国 > 広島県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
| 企業名 | 社名非公開 |
| 年収 | 600万円～1000万円 |
| 勤務地 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 |
| 職種 | 生産・製造・プロセス技術（自動車・輸送用機器系） |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）メーカー |
| ポイント |
・当社経由の紹介実績多数
・初回面談にて求人詳細を説明します ・面接対策を細かく実施しており書類通過率を高めるサポートもいたします。 |
| 仕事内容 |
【募集背景】
自動車業界における電動化技術の急速な発展と普及に伴い、マツダのクルマにもマツダ独自の電動化技術を具現化し、 お客様にタイムリーに提供していく必要があります。 特にバッテリーパックと呼ばれる、電気エネルギー貯蔵部品は、組立の技術によってエネルギーを高密度に充填する可能性があり、航続距離を伸ばすことができるなど、電動車のコア技術になると考えております。 その中で今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて(1)BEV/HEVに搭載されるバッテリーの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作設備とその工程検証)や、(2)量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の両方の領域で活躍していただくことを期待しております。 【部門ミッション】 ■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供すること。 ■その中にあって、組立加工区を担当する当領域のミッションとしては下記となります。 ・理想の商品（電池）を、ビジネス効率（E＝V：価値／C：コスト（物理量））を最大化で造ること。 ・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、 製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。 ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。 【職務詳細】 次世代の電駆車の完成車組立加工区で、特にキーとなるバッテリー組立工程において、生産技術開発と量産準備を担当していただきたいと思っています。 1).カメラ等からの情報をもとに、AIを活用して周辺環境や生産車両の状態を高精度に認識し、最適な設備/工程制御ができる自動化システム開発 2).電駆車の性能向上のカギとなる、バッテリー車載工程設計を行い、設備導入を行う 3).開発部門とのコンカレント活動を行い、設備要件や作業要件から、バッテリーパックの構成部品に対して生産性要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造検討 【ポジションの特徴】 生産工程/設備の技術開発だけでなく、CASE/カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程/工法をセットで技術革新を担っていただくことでエンジニアとしての実績を積んでいくことができます。 また、自動車業界の中で規模の小さい当社では、部門間の連携を強みとしており、車両開発部門と協業して進めるクルマ造りを実践することができます。 |
| 求める人材 |
【必要要件】
・生産ラインの設計や生産設備導入の経験があること(業種は問わず) 【歓迎要件】 ・お客様への価値の造り込みにダイレクトにつながる車両組立領域で技術開発をリードしたい方/興味をお持ちの方 ・自分自身で開発した新しい技術の導入/仕組み作りに取り組む意欲のある方 ・AIを活用した画像処理/3D計測処理の経験のある方、Python等を利用したプログラム/システム設計の経験のある方 |
| 給与 | 600-1000万円 |
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 待遇・福利厚生 |
＜待遇・福利厚生補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） 社会保険：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（同社規定による） 他 |
| 勤務地 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 |
| 勤務時間 |
＜標準的な労働時間＞
9:00～17:45 （所定労働時間8時間） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 |
| 休日・休暇 |
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）、
年次有給休暇※半日有給制度あり ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） |
| 選考の流れ |
書類選考 － 一次兼最終面接
※リモート面接可能です |
| 掲載期間 | 2024/04/16（火） ～ 2024/05/20（月） |
| 更新日 | 2024/03/19（火） |
| 設立 | 1920年 |
| 従業員数 | 約23,266人 |
| 資本金 | 非公開 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
【事業内容】
■乗用車・トラックの製造、販売など 【特徴、魅力】 ■クルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。無限の可能性-The sky is the limit-を掲げて技術革新に挑戦しております。 ■「最大の経営資源は人である」と考え、どこよりも「人」がイキイキしている企業を目指しています。 社員一人ひとりが最大限の力を発揮できるよう、その成長と活躍を支援し、最適な仕事や環境を提供する人事制度「とびうお」を運用しています。具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という、社員の声を反映した３つの柱に基づき、人事施策を展開しています。 |
求人の取り扱いコンサルタント
金澤 渉
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 経営層とのパイプに自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 面接同行あり、 情報交換のみOK
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