職種
電気・電子・機械・半導体 > 回路・システム・半導体設計・光学関連 > システム設計・アーキテクチャー
勤務地
中国 > 広島県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
| 企業名 | 社名非公開 |
| 年収 | 600万円～1000万円 |
| 勤務地 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 |
| 職種 | システム設計・アーキテクチャー |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）メーカー |
| ポイント |
・当社経由の紹介実績多数
・初回面談にて求人詳細を説明します ・面接対策を細かく実施しており書類通過率を高めるサポートもいたします。 |
| 仕事内容 |
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【職務詳細】 ・法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 |
| 求める人材 |
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方 ・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験 ・C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験 ・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験 ・ハードウエア（ECU基盤）開発の経験 ・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装） 【歓迎要件】 ・自動運転、ADASなど車載関連での経験をお持ちの方 ・車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験をお持ちの方 ・カメラ、ライダー、レーダ（電波／ミリ波）等センサデバイスに関する知見／開発経験 ・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験 |
| 給与 |
・給与：月給制
月20万円以上／想定年収：～900万円程度 ※上記はあくまで想定年収です。スキル／経験に応じて、相談に応じます。 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、独身寮（月2万円程度） ※I・Uターン歓迎、独身寮（家賃月2万円）を完備しております。 ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。 |
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 待遇・福利厚生 |
＜待遇・福利厚生補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） 社会保険：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（同社規定による） 他 |
| 勤務地 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 |
| 勤務時間 |
＜標準的な労働時間＞
9:00～17:45 （所定労働時間8時間） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 |
| 休日・休暇 |
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）、
年次有給休暇※半日有給制度あり ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） |
| 選考の流れ |
書類選考 － 一次面接兼最終面接
※リモート面接可能です |
| 掲載期間 | 2024/04/16（火） ～ 2024/05/20（月） |
| 更新日 | 2024/03/19（火） |
| 設立 | 1920年 |
| 従業員数 | 約50,000人 |
| 資本金 | 非公開 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
“Be a driver.”という言葉のもと「走る歓び」を追求するマツダ、
その実現に向けた絶え間ない挑戦をし続ける会社です。 【事業内容】 ■乗用車・トラックの製造、販売など 【特徴、魅力】 ■マツダのクルマづくりにおける一貫した信念、それは、常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。無限の可能性-The sky is the limit-を掲げて技術革新に挑戦しております。 ■「最大の経営資源は人である」と考え、どこよりも「人」がイキイキしている企業を目指しています。 社員一人ひとりが最大限の力を発揮できるよう、その成長と活躍を支援し、最適な仕事や環境を提供する人事制度「とびうお」を運用しています。具体的には、「選択と自己実現」「ワークライフバランスの促進」「人・仕事・処遇の最適なマッチング」という、社員の声を反映した３つの柱に基づき、人事施策を展開しています。 ■マツダがずっと大切にしてきたもの。それは「走る楽しさ」の実現です。1967年、世界初の2ローター・ロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツが登場。1978年、フロント・ミッドシップの革新的レイアウトがもたらす軽快なフットワークと魅力的スタイルで評判となったサバンナRX-7を開発。また1989年の登場以来、全世界に根強いファンを持つオープン2シーターのライトウェイトスポーツカー・ロードスター。これらの例からわかるように、マツダは常に「走る楽しさ」の実現を追求することで、歴史を刻んできました。 |
求人の取り扱いコンサルタント
金澤 渉
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 経営層とのパイプに自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 面接同行あり、 情報交換のみOK
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