職種
電気・電子・機械・半導体 > 回路・システム・半導体設計・光学関連 > システム設計・アーキテクチャー
勤務地
関東 > 神奈川県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
| 企業名 | 社名非公開 |
| 年収 | 600万円～1000万円 |
| 勤務地 |
日産テクニカルセンター
所在地：神奈川県厚木市岡津古久 |
| 職種 | システム設計・アーキテクチャー |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）メーカー |
| ポイント |
・当社経由の紹介実績多数
・初回面談にて求人詳細を説明します ・面接対策を細かく実施しており書類通過率を高めるサポートもいたします。 |
| 仕事内容 |
＜職務内容/Main Tasks＞
(1)所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。 (2)具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2) OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター(HIL)での評価。 3) OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との交渉 を他部署、海外拠点、業界関係者(他社や団体)と関わりながら行います。 (3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。 海外拠点とも連携しており、業界関係者(他社や団体)とのやり取りもあり、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ (1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、当局交渉から最先端の技術開発に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。 ・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 ・担当業務によっては、海外拠点、業界他社や団体、海外の当局とのやり取り、海外のシンポジウムへの参加もあり、グローバルに活躍することができます。 <キーワード> EV/電気自動車/e-POWER/OBD/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト ・法規解釈、当局交渉、業界関係者との連携のスペシャリスト ・アメリカ出向(３～４年) |
| 求める人材 |
■MUST
・基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識 ・クルマやエンジン、モーター、バッテリに興味があり、コンピュータやソフトウェア、ITツールにも興味や強みがある方 自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred ■TOEIC：600 ■WANT ・MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験をお持ちの方。 ・診断通信などの制御開発経験をお持ちの方。 ・排気、OBDの設計、評価の経験をお持ちの方。 自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred ■TOEIC：730 ＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞ ・新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方。 ・困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方 ・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方 |
| 給与 |
約410万円～780万円
・月次給×12か月分+ 賞与（目安値） ・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。 ※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 |
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 待遇・福利厚生 |
◆必須出勤時間の設定がない 「コアタイムなしのフレックス勤務制度」
在宅勤務制度/社内託児所 「まーちらんど」 ◆家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他 ◆住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度 食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
| 勤務地 |
日産テクニカルセンター
所在地：神奈川県厚木市岡津古久 |
| 勤務時間 |
8：30～17：30
※事業所により勤務時間帯は異なる ※フレックスタイム制度あり |
| 休日・休暇 |
週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、 ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職 ※育児休職制度は、子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、 従業員が申し出た期間で休職することができる |
| 選考の流れ |
＜面接回数＞
書類選考・適性検査 ー 面接2回程度 ー ご内定 |
| 掲載期間 | 2024/04/16（火） ～ 2024/05/20（月） |
| 更新日 | 2024/03/19（火） |
| 設立 | 1933年 |
| 従業員数 | 約132,000人 |
| 資本金 | 非公開 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
常に自動車産業をリードしている世界的完成車メーカー
【特徴・魅力】 ■1933年に設立されて以来、現在日本を含む世界20の国・地域に生産拠点を持ち、 160以上の国・地域に商品・サービスを提供しているグローバル企業です。 ダイバーシティ(多様性)を一つのキーワードに、国籍や性別、経歴など、 多様な個性を持ったプロアクティブなメンバーが集い、最大限のパフォーマンスを発揮して活躍しています。 年功序列が一切ないので、風通し良く馴染みやすい組織となっています。 【その他】 ■日産のCSRへの取り組み： 日産は、人々の生活を豊かにすることをビジョンに掲げており、製品・サービスの提供を通じた価値の創造はもとより、 グローバルなあらゆる事業活動を通じて、社会のさらなる発展に貢献していくことを目指しています。 そのためには、日産の利益ある持続的な成長と、社会の持続可能な発展、 この2つの方向性をつねに一致させた経営を行うことが重要です。 CSR（企業の社会的責任）の視点で日常のビジネスを見つめなおすことは、この方向性の一致に役立ちます。 ■経営者人柄・ビジョン： 成長、持続的な収益性、そして投資収益率に関わる3つの重要なコミットメントから成る日産バリューアップは、 日産が世界中の市場で進めている、成長を目指した活動の枠組みとなります。 当社の計画はかなり野心的ですが、継続的な成長を実現する多くのチャンスがあると確信しております。 日産には明確なビジョンと確かな戦略が整っていますが、成功が保証されているわけではありません。 日々の成果を積み重ね、お客さまを一人ひとり獲得していかなければならないのです。 日産は引き続き学習し、適応し、改善を重ねることによって、常に最高の業績を目指します。 ★ヒアリングシート用項目１★ 業界・ビジネスモデル理解 |
求人の取り扱いコンサルタント
金澤 渉
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 経営層とのパイプに自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 面接同行あり、 情報交換のみOK
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