職種
ITエンジニア > システム開発(組み込み・ファームウェア・制御系) > プログラマー(制御系)
勤務地
東海 > 愛知県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器(自動車含む)メーカー
特徴
こちらは、 過去にマイナビスカウティングに掲載されていた、募集が終了している求人情報です。
企業名 | エンジン制御をコア技術とする日系ベンチャー企業のグループ会社 |
年収 | 600万円~800万円 |
勤務地 | 愛知県 |
職種 | プログラマー(制御系) |
業種 | 輸送用機器(自動車含む)メーカー |
ポイント | 元々トヨタのエンジン開発からスタート。そこから日産社、ホンダ社、ヤマハ社と直接取り引きしております。自動車分野のモデルベース開発=AZAPAのブランド認知されており、独自のTier0,5という立ち位置を形成しております。 |
仕事内容 |
大手完成車メーカーにて、自動車のパワトレ評価用HILS再構築の開発を担当頂きます。
【具体的には】 ・既存プラントモデルの改良 ・既存HILSシステムの再構築及び検証 ※HILシミュレータ:MABX/SCALEXIO(dSPACE製品) |
求める人材 |
【必須要件】下記、複数のご経験をお持ちの方
・自動車業界経験者(1年以上) ・Simulinkを使用したモデル作成経験 or 制御設計 ・HILS/RCP環境構築経験者 ・ステークスホルダーとの調整等のコミュニケーション能力 ・自発的に行動し、PDCAを実行できる方 【歓迎経験】 ・プロジェクトマネージャー経験者(3年以上) ・ハード設計(I/F回路、ハーネス) |
給与 |
500-800万円
※上記年収には月の平均残業時間30~60時間分の残業代が含まれます。 モデル年収:495万円(27歳/入社2年目) 、533万円(31歳/入社5年目) 、722万円(39歳/入社9年目) |
雇用・契約形態 | 正社員 |
待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険
通勤手当、時間外手当、深夜勤務手当、出張手当、役割手当:技術職への専門的スキルに対する手当 教育制度(社内外の教育プログラムの受講)、インフルエンザワクチン接種補助(配偶者、子供を含む)、クラブ活動支援、飲み会支援 等 |
勤務地 | 愛知県 |
勤務時間 | 09:00 - 18:00(コアタイム:10:00 - 15:00) |
休日・休暇 | 年間120日/(内訳)週休2日制※顧客先により変動あり、夏季休暇、年末年始、有給休暇、GW 、特別休暇(慶弔休暇、アニバーサリー休暇) |
選考の流れ |
【筆記試験】無
【面接回数】2回 【選考フロー】 一次面接・適性検査→最終面接 |
掲載期間 | 2024/04/09(火) ~ 2024/04/22(月) |
更新日 | 2024/04/23(火) |
設立 | 非公開 |
従業員数 | 非公開 |
資本金 | 非公開 |
売上高 | 非公開 |
事業内容 |
【概要・特徴】
EVシステムなど先端技術のSIを手がける「AZAPA(株)」グループのエンジニアリング会社。自動車業界を中心にエンジニアリング支援や技術提供を行っています。エンジン制御の開発を得意分野とし、その他にコネクテッドカーやAI搭載の車の開発などにも取り組んでいます。トヨタ、日産、マツダなど完成車メーカーを取引先とするほか、住友電工など自動車業界以外の大手メーカーにも技術を提供しています。 【事業展開】 「エンジニアリング事業」と「製品化事業」の2本柱で事業を展開。エンジニアリング事業では、MATLAB/Simulinkを活用した「モデルベース開発」を強みとし、グループ会社とともに開発からテスト、リリースまで一連の工程を手がけています。製品化事業ではグループ会社や顧客、教育機関と協力して、自社製品企画や共同開発を推進。アイディアを構想にする事から製品に仕上げるところまで、モノづくりの一連の業務を支援しています。 【職場環境】 新製品や新機能に関連する案件が多く、メーカーに近いポジションで開発に携われるため、技術力の向上が図れる環境です。また、人材育成に注力。技術の底上げを目指す「エンジンビルドプログラム」では、単気筒エンジンの分解・組み立て、プログラミングによる制御などを学ぶことができます。 |
求人の取り扱いコンサルタント
田中 佑亮
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 経営層とのパイプに自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 面接同行あり、 情報交換のみOK、 土日祝もOK
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