職種
ITエンジニア > テクニカルサポート・監視・運用・保守 > 導入・運用トレーナー
勤務地
関東 > 東京都
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
こちらは、 過去にマイナビスカウティングに掲載されていた、募集が終了している求人情報です。
| 企業名 | 自動車業界を中心としたモデルベースのトータルサポート企業 |
| 年収 | 600万円～900万円 |
| 勤務地 | 東京都 |
| 職種 | 導入・運用トレーナー |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）メーカー |
| ポイント |
独立系かつ圧倒的な製品力があるため、完成車メーカーなどと対等な提案・交渉可能であり、量産段階ではなく先行開発に関わるため、残業は20時間程度です。
最先端のモデルベース開発技術に触れ、自動車に関する広い知識を習得してオールマイティなエンジニアに成長することができます。 顧客はメーカーのR＆D部隊の選考開発に関わるエンジニアがメインとなるため最先端の自動車開発に関わることが可能です。 |
| 仕事内容 |
同社営業担当として下記業務をご担当いただきます。
【具体的には】 ■メーカー技術者（完成車メーカーやTier1サプライヤの先行開発を行う部門中心）に対する自社製品の提案営業 ■開発情報を入手し、先行開発の現場と関係構築 ■どんな開発なのか、シュミレーションでどのような数値を得たいかをヒアリング ■セールスエンジニアと同行し、技術仕様を決定 ■予算・納期に関する管理 |
| 求める人材 |
【必須】
※以下全てに該当される方 ■設計開発部門への電子機器・計測器・CAEのソリューション営業の経験がある方 ■英語での基礎的なコミュニケーション能力（メールでの読書＋基礎英会話） |
| 給与 | 500-900万円 |
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 課長クラス |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金
通勤手当、残業手当（一定等級以上は裁量労働手当として支給） ベネフィット・ワン、確定拠出年金制度 |
| 勤務地 | 東京都 |
| 勤務時間 | 09:00 - 18:00（コアタイム：10:00 - 16:00） |
| 休日・休暇 | 年間123日／（内訳）完全週休2日制（土・日）、夏期休暇、年末年始、有給休暇、慶弔休暇 |
| 選考の流れ | ＜面接回数＞2-3回程度 |
| 掲載期間 | 2024/04/10（水） ～ 2024/04/22（月） |
| 更新日 | 2024/04/23（火） |
| 設立 | 非公開 |
| 従業員数 | 非公開 |
| 資本金 | 非公開 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
【概要・特徴】
ドイツに本拠を置くモデルベース開発ツールのリーディングカンパニー「dSPACE」の日本法人。自動車業界や航空宇宙業界などで用いられるモデルベース開発に特化したツールを取り扱っており、とくにECU開発ツールを強みとしています。日本法人の売上の95%は自動車業界向けであり、自動運転・ADAS（先進運転支援システム）・電動化モビリティの開発に不可欠なシミュレーションやAI技術を活用した最先端の製品群とサービスを展開しています。 【実績】 世界で唯一、30個以上のECUを組み合わせシミュレーション可能な大型のVirtual HILS（VHILS）を提供しています。設計の初期段階から、複雑な想定のシミュレーションを実機を用いることなく測定が可能です。競合のツールメーカーでさえも同社製VHILSに適合可能な製品の開発を行うほど、業界で重要視されています。国内外の完成車メーカーと大手自動車部品メーカーを中心に200社以上と取引実績があります。 【職場環境】 開発ツールの需要は景気に左右されず、先行投資としての受注を獲得できるため、収益が安定。近年、モデルベース開発は自動車業界中心に拡大期にありますが、同社はVサイクル全体を自社製品だけでカバーできる世界唯一の企業として、顧客からの引合いが増加しています。また、中途入社社員が大半を占めているため、中途入社の方でも馴染みやすい環境です。2年間で約20人増員した際にも離職率が10％以下だったこともあり、定着率の高い職場です。 |
求人の取り扱いコンサルタント
大熊 文人
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信、 経営層とのパイプに自信、 キャリアプランニングに自信、 求人開拓力に自信、 条件交渉に自信、 電話面談あり、 面接同行あり、 情報交換のみOK、 土日祝もOK
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