職種
医薬・食品・化学・素材 > 化学・素材・バイオ > 基礎・応用研究・技術開発
勤務地
関東 > 神奈川県
業種
機械・電気・電子メーカー > 輸送用機器（自動車含む）メーカー
特徴
こちらは、 過去にマイナビスカウティングに掲載されていた、募集が終了している求人情報です。
| 企業名 | 東証プライム、EV開発等で業界をリードする完成車メーカー |
| 年収 | 600万円～900万円 |
| 勤務地 | 神奈川県 |
| 職種 | 基礎・応用研究・技術開発 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）メーカー |
| ポイント |
電池はゼロエミッション車の性能を決めるキーコンポーネントであるため、将来ゼロエミッション車の価値を生み出す主役であり、牽引役になれます。
電池単体の機能・性能開発をはじめ、様々な関連部署と連携するため、自動車OEMとして幅広い経験を積めるポジションの募集です。 |
| 仕事内容 |
■将来の車載用バッテリーセルにおける、車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証業務に携わっていただきます。
【具体的には】※固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。 ・高容量、急速充電性を両立した次世代材料開発 ・スケールアップ、高速化、低CO2排出化などの革新的生産技術開発 ・デバイス構造設計含むセル設計 ・電池解析技術、予測技術 ・上記技術のインテグレーション（複合領域） ※同部署は電池におけるセルそのものを研究して頂く部署となります。別部署でモジュール／システムで管轄するポジションもございます。 ※車載電池の研究は材料だけではなく、構造やシステム、その製造方法にまで車載ならではの踏み込んだ検討が必要とされます。 上流側のものづくりメンバーや、ユーザー視点を持つ幅広い技術領域のメンバーによって、一気通貫での研究開発を進めています。 また、海外ラボや大学との連携も数多くあり、グローバルかつ最先端の研究環境を提供しています。 ＜想定残業時間＞10時間程度／月 |
| 求める人材 |
【必須要件】下記いずれも必須
■無機やセラミック、電気化学の知見 ※ポストドクターの方も歓迎です。 ■TOEIC600点程度以上の英語力 ※TOEICをお持ちでない方は、必ず職務経歴書に業務上の使用場面（特に会話）をご記載下さい。 【歓迎要件】 ■電池材料（電極、セル、電解液 等）開発経験 |
| 給与 | 500-900万円 |
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金
通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
| 勤務地 | 神奈川県 |
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
| 選考の流れ |
【筆記試験】有（WEB上で行う適性検査）
【面接回数】2回 ※場合のより1回の可能性もあり 【選考フロー】 一次面接（人事、配属先予定部門長） ⇒ 最終面接（同部署役員） |
| 掲載期間 | 2024/04/10（水） ～ 2024/04/22（月） |
| 更新日 | 2024/04/23（火） |
| 設立 | 非公開 |
| 従業員数 | 非公開 |
| 資本金 | 非公開 |
| 売上高 | 非公開 |
| 事業内容 |
【概要・特徴】
東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2019年度の世界販売台数は約493万台で世界シェア5.8％。アライアンスを結ぶルノー・日産・三菱自動車3社合計の世界販売台数は約1,015万台で、世界第3位となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
求人の取り扱いコンサルタント
竹園 翔一
面接トレーニングに自信、 レジュメ指導に自信
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